De nueva cuenta, Coalición Movilidad Segura señala incluso que, en ciudades como Saltillo y Torreón, urge modificar los reglamentos locales para prevenir siniestros, proteger a los grupos vulnerables y garantizar la pirámide de movilidad, donde el peatón es la máxima prioridad.
VITRALIA | Morelia | mayo 23, 2026. – Coahuila es uno de los 11 estados del país que siguen negándose a armonizar su legislación local con la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial.
Debido a este rezago de tres años y medio en materia de seguridad y justicia vial, cientos de miles de peatones, ciclistas y automovilistas salen a las calles del estado en mayores condiciones de vulnerabilidad.
En su segundo encuentro nacional, donde participan 117 organizaciones civiles, Coalición Movilidad Segura exigió la agilización de la reforma para proteger a peatones y ciclistas, y reducir las muertes viales.
A nivel constitucional, los Congresos locales tenían un plazo límite para actualizar sus leyes estatales, el cual expiró, manteniéndose Coahuila en la lista de entidades que, sin explicación alguna, están pendientes de realizar dicha tarea.
Los estados que aún se resisten a armonizar su legislación local con la referida ley federal, son los siguientes: Baja California, Chiapas, Ciudad de México, Coahuila, Hidalgo, Morelos, Oaxaca, Querétaro, San Luis Potosí, Veracruz y Zacatecas.
Se resaltó una vez más que, en ciudades como Saltillo y Torreón, urge modificar los reglamentos locales para prevenir siniestros, proteger a los grupos vulnerables y garantizar la pirámide de movilidad, donde el peatón es la máxima prioridad.
Según las más de 90 organizaciones involucradas en el tema, esta armonización es vital para acceder a recursos federales, implementar calles completas (accesibles y con infraestructura activa) y adoptar un seguro obligatorio de responsabilidad civil.
El estatus de las normativas estatales y los avances sugeridos se puede consultar en la evaluación nacional de leyes de movilidad en Céntrico.
Por su parte, Coalición Movilidad Segura ha publicado un Código Abierto de Movilidad Segura, de carácter colaborativo, donde se detalla cómo debe ser la estructura ideal de estas leyes.
“¡¿CUÁNTAS MUERTES MÁS?!”
Al referirse a dicho rezago, así como a las estadísticas derivadas del segundo encuentro de la Coalición, el activista Alejandro Dávila Flores se preguntó: “¿Cuántas muertes más por esta omisión irresponsable?”.
El académico e impulsor de la ciclovía de Saltillo se mostró alarmado de que en México cada día un promedio de 44 personas no pueda regresar a casa con los suyos por fallecer en accidentes viales.
Hizo notar que cada año mueren más de 16 mil mexicanos por esta causa, es decir, cerca de una quinta parte de las defunciones por causas no naturales.
MÁS CIFRAS DE TERROR
De acuerdo con datos de Coalición Movilidad Segura, durante 2024 fallecieron en el país 2 mil 885 peatones, 208 ciclistas, 3 mil 381 motociclistas, 2 mil 094 en otros vehículos motorizados y 8 mil 147 no determinados.
Este último dato revela las deficiencias de nuestros sistemas de registro de datos, destacó en su ponencia Xavier Treviño, de Concéntrico.
Trascendió, además, que la mayor probabilidad de muerte es para quienes transitan en motocicleta, después para quienes transitan a pie y, contra la percepción común, la bicicleta se mantiene como uno de los medios de transporte más seguros.
