Incluso, Grupo Carso deber\u00e1 contratar el mismo porcentaje de proveedores, trabajadores, ingenieros y t\u00e9cnicos locales, trascendi\u00f3 en reuni\u00f3n que sostuvieron este fin de semana consejeros de la organizaci\u00f3n Empresarios por la Cuarta Transformaci\u00f3n (E4T), el titular de la Unidad de Verificaci\u00f3n de Inversiones P\u00fablicas (UVIP) de dicha secretar\u00eda, N\u00e9stor N\u00fa\u00f1ez, y el delegado estatal de la misma, Tanech S\u00e1nchez.<\/p>\n\n\n\n
Considerando que en el referido tramo \u2014de 94 kil\u00f3metros\u2014 se tiene programada una inversi\u00f3n de los 31 mil 844 millones de pesos, la derrama para Coahuila ser\u00e1 de casi $22 mil 300 millones, lo que representa una significativa oportunidad de desarrollo para las empresas locales, trabajadores y profesionistas de la regi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
Tanto en lo que se refiere a la construcci\u00f3n de las v\u00edas se\u00f1aladas en todo el proyecto, de 401 kil\u00f3metros, como en la creaci\u00f3n de estaciones, puestos de servicios, conexiones a paradas de trasporte urbano, cafeter\u00edas, restaurantes, etc\u00e9tera, este 25 de febrero deber\u00e1 emitirse el fallo de licitaci\u00f3n para el arranque de los trabajos iniciales, seg\u00fan informaci\u00f3n oficial previa.<\/p>\n\n\n\n
Tras el encuentro, E4T dio a conocer que, aprovechando la mediaci\u00f3n del delegado Tanech S\u00e1nchez, se solicitar\u00e1 informaci\u00f3n sobre los requerimientos de la secretar\u00eda, a fin de darlos a conocer a las empresas interesadas, y se pedir\u00e1 a la Confederaci\u00f3n de Trabajadores de M\u00e9xico (CTM) su respectiva participaci\u00f3n, a efecto de poder obtener los contratos.<\/p>\n\n\n\n
De hecho, N\u00e9stor N\u00fa\u00f1ez precis\u00f3 en la reuni\u00f3n que el 70% de contenido local se estableci\u00f3, \u201ctanto en proveedur\u00eda como en mano de obra\u201d<\/em>, seg\u00fan el tramo que le corresponda a cada estado por donde se extender\u00e1 la infraestructura ferroviaria, en tanto, mostr\u00f3 su disposici\u00f3n de promover la participaci\u00f3n de las empresas de la regi\u00f3n, siempre y cuando ello no implique incurrir en tr\u00e1fico de influencias.<\/p>\n\n\n\n Seg\u00fan datos oficiales, los principales perfiles que se est\u00e1n contratando son los siguientes: 1.- Operativos: Alba\u00f1iles, herreros, ayudantes generales, bandereros y operadores de maquinaria pesada; 2.- T\u00e9cnicos y Administrativos: Administradores de materiales, personal de log\u00edstica y t\u00e9cnicos en sistemas ferroviarios; y, 3.- Especialistas: Ingenieros civiles e industriales para la supervisi\u00f3n y planeaci\u00f3n de las cuatro estaciones clave (Derramadero, Saltillo, Ramos Arizpe y Garc\u00eda).<\/p>\n\n\n\n Para contrataci\u00f3n inmediata, se ha abierto el reclutamiento de 3 mil 500 trabajadores iniciales, destinados las labores de terracer\u00eda, cimentaci\u00f3n de estaciones y tendido de v\u00eda, que arrancan formalmente tras los fallos de febrero.<\/p>\n\n\n\n Se proyecta que este tramo genere hasta 15 mil empleos directos en su punto m\u00e1ximo de construcci\u00f3n, previsto para el segundo semestre de 2026. Se estima que por cada empleo directo se generen entre dos y tres indirectos en la regi\u00f3n, impactando a sectores como el de suministros, alimentaci\u00f3n y transporte local.<\/p>\n\n\n\n A m\u00e1s tardar a las 5:00 de la tarde del pr\u00f3ximo mi\u00e9rcoles, ser\u00e1 publicada el acta oficial de los resultados de la licitaci\u00f3n para el segmento sur, que contendr\u00e1 el nombre del ganador, si es un solo consorcio para las cuatro estaciones, o bien, la identidad de los ganadores, si las estaciones se dividen por estado.<\/p>\n\n\n\n Respecto del monto de adjudicaci\u00f3n, se espera que el costo final de las cuatro terminales ronde los $3 mil a 4 mil 500 millones de pesos, previ\u00e9ndose, como inicio de la obra, el arranque de cimentaciones, tentativamente el pr\u00f3ximo16 de marzo.<\/p>\n\n\n\n Los tres grupos empresariales que presentaron las ofertas m\u00e1s s\u00f3lidas y que probablemente se dividir\u00e1n el proyecto, son:<\/p>\n\n\n\n El favorito: liderado por CICSA (de Carlos Slim) y FCC. Este grupo ya gan\u00f3 el contrato de la v\u00eda civil (por $31 mil 844 millones), y es el candidato m\u00e1s fuerte para quedarse tambi\u00e9n con las estaciones, debido a la log\u00edstica compartida.<\/p>\n\n\n\n La otra opci\u00f3n est\u00e1 encabezada por ICA (Ingenieros Civiles Asociados), que ya tiene asignados otros tramos del Tren del Golfo, pero busca consolidar su presencia en la regi\u00f3n Saltillo-Monterrey.<\/p>\n\n\n\n Y un grupo integrado por Ingenier\u00eda y Desarrollo Inmobiliario de M\u00e9xico junto con China Gezhouba Group. Este conglomerado present\u00f3 la propuesta m\u00e1s baja ($2 mil 400 millones de pesos, para crear las estaciones), lo que los pone como un fuerte competidor en costo.<\/p>\n\n\n\n TREN DEL GOLFO, NUMERALIA<\/strong><\/p>\n\n\n\n Inversi\u00f3n y Presupuesto<\/strong><\/p>\n\n\n\n — Inversi\u00f3n Total Estimada (Ruta Norte): $138 mil 060 millones de pesos para el trayecto completo Saltillo-Nuevo Laredo.<\/p>\n\n\n\n — Asignaci\u00f3n al tramo Derramadero-Santa Catarina: $14 mil millones de pesos etiquetados espec\u00edficamente para el arranque de obra civil en 2026.<\/p>\n\n\n\n — Valor de licitaciones adjudicadas (V\u00eda): m\u00e1s de $25 mil millones, repartidos en los segmentos de Nuevo Le\u00f3n y Tamaulipas (Arroyo El Sauz y Uni\u00f3n San Javier).<\/p>\n\n\n\n Infraestructura y Trazo<\/strong><\/p>\n\n\n\n Longitud: 396.3 km de v\u00eda doble. || Tramo Derramadero-Garc\u00eda: Aproximadamente 94 km (parte de los 111 km del segmento Saltillo-Monterrey). || Velocidad M\u00e1xima: 200 km\/h (dise\u00f1o de v\u00eda) con operaci\u00f3n comercial promedio de 160 km\/h.<\/p>\n\n\n\n Estaciones Estrat\u00e9gicas (10 confirmadas):<\/strong><\/p>\n\n\n\n 1. Derramadero (Coahuila)<\/p>\n\n\n\n 2. Saltillo Centro (Coahuila)<\/p>\n\n\n\n 3. Ramos Arizpe (Coahuila)<\/p>\n\n\n\n 4. Garc\u00eda (Nuevo Le\u00f3n)<\/p>\n\n\n\n 5. Las Torres (Zona Metropolitana de Monterrey)<\/p>\n\n\n\n 6. Salinas Victoria<\/p>\n\n\n\n 7. Bustamante<\/p>\n\n\n\n 8. Lampazos<\/p>\n\n\n\n 9. An\u00e1huac<\/p>\n\n\n\n 10. Nuevo Laredo (Tamaulipas)<\/p>\n\n\n\n Impacto Social y Laboral<\/strong><\/p>\n\n\n\n — Empleos Totales: Se proyecta la generaci\u00f3n de 10 mil 922 empleos directos, y 32 mil 766 indirectos, en los tramos del norte.<\/p>\n\n\n\n — Capacidad de los Trenes: Hasta 632 pasajeros.<\/p>\n\n\n\n — Largo recorrido: 271 pasajeros con mayor comodidad.<\/p>\n\n\n\n — Ahorro en tiempo: Un traslado de Saltillo a Nuevo Laredo se reducir\u00e1 a poco menos de 3.5 horas.<\/p>\n\n\n\n Fechas Clave del Calendario 2026<\/strong><\/p>\n\n\n\n 20 de febrero: Recepci\u00f3n de propuestas t\u00e9cnicas para el tramo A1 (Monterrey).<\/p>\n\n\n\n 25 de febrero: Fallo de licitaci\u00f3n para estaciones, tramo sur (Derramadero-Garc\u00eda).<\/p>\n\n\n\n 17 de marzo: Recepci\u00f3n de propuestas para sistemas ferroviarios y dise\u00f1o final.<\/p>\n\n\n\n Diciembre 2027: Fecha objetivo para el inicio de pruebas din\u00e1micas con pasajeros.<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/vitralia.mx\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/Tren2-1024x640.jpg\")
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